久久建筑網(wǎng)(i5h4u.cn)致力打造一個(gè)專業(yè)的建筑學(xué)習(xí)分享平臺(tái)! 用戶登陸 免費(fèi)注冊(cè) | 每日簽到 | 金幣充值| 會(huì)員中心 | 上傳資料
      位置提示: > 隱藏域 > 市政道路論文 > 正文

    水泥混凝土路面施工應(yīng)注意的問題

    http://i5h4u.cn 09-09-13 點(diǎn) 擊: 字體: 【

    摘要:水混混凝土路面以其抗壓、抗彎、抗磨損、高穩(wěn)定性等諸多優(yōu)勢(shì),在各級(jí)路面上得到廣泛應(yīng)用,在我國高等級(jí)公路中水混混凝土路面日漸增多,加上一些地域的路基更適合水混路面,使得水混凝土路面科學(xué)化施工擺在許多施工單位面前。水泥混凝土路面施工中,核心環(huán)節(jié)是混凝土的攪攔生產(chǎn)和混凝土的攤鋪,本文僅對(duì)高等級(jí)公路水泥混凝土路面施工中水泥混凝土路面施工中水泥混凝土攪拌和攤鋪的技術(shù)合理化運(yùn)用進(jìn)行探討。
    關(guān)鍵詞:混凝土 施工

      水混混凝土路面以其抗壓、抗彎、抗磨損、高穩(wěn)定性等諸多優(yōu)勢(shì),在各級(jí)路面上得到廣泛應(yīng)用,在我國高等級(jí)公路中水混混凝土路面日漸增多,加上一些地域的路基更適合水混路面,使得水混凝土路面科學(xué)化施工擺在許多施工單位面前。水泥混凝土路面施工中,核心環(huán)節(jié)是混凝土的攪攔生產(chǎn)和混凝土的攤鋪,本文僅對(duì)高等級(jí)公路水泥混凝土路面施工中水泥混凝土路面施工中水泥混凝土攪拌和攤鋪的技術(shù)合理化運(yùn)用進(jìn)行探討。

    1、水泥混凝土攤鋪

      目前高等級(jí)水泥混凝土路面施工中均采用滑模式攤鋪法時(shí)行籬工攤鋪,水泥混凝土路面攤鋪是施工中難度較大、技術(shù)要求較高的工序,我們僅從攤鋪前準(zhǔn)備,攤鋪機(jī)的合理運(yùn)用,攤鋪后養(yǎng)護(hù)等方面常被忽視的幾個(gè)方面進(jìn)行分析。

    1.1 攤鋪前的準(zhǔn)備工作
      混凝土攤鋪前的準(zhǔn)備工作很多,我們主要強(qiáng)調(diào)一下攤鋪前的灑水的卸料工序。
    (1)攤鋪前灑水是一個(gè)看似簡(jiǎn)單的工序,往往不被施工人員重視,但如果灑水處理不好會(huì)嚴(yán)重影響路面質(zhì)量。
      灑水量要根據(jù)基層材料、空氣溫度、濕度、風(fēng)速等諸多因素來確定灑水量,即保證攤鋪混凝土前基層濕潤(rùn),而且盡可能灑布均勻,尤其在基層不平整之處禁止有存水現(xiàn)象。從目前施工現(xiàn)場(chǎng)來看,大多數(shù)情況下是灑水量不足,因?yàn)榛鶎虞^干,鋪筑后混凝土路面底部產(chǎn)生大量細(xì)小裂紋,有些小裂紋與混凝土本身收縮應(yīng)力產(chǎn)生的裂重疊后使整個(gè)混凝土路面裂紋增多。
    (2)自卸車的卸料也是常常不被重視的工序,在施工中經(jīng)常發(fā)生攤鋪機(jī)前堆料過多使攤鋪機(jī)行走困難,有時(shí)布料過少使振搗箱內(nèi)混凝土量不足,路面厚度得不到保證。攤鋪機(jī)前這種混凝土忽多忽少現(xiàn)象會(huì)嚴(yán)重影響混凝土路面的平整度。在施工過程中大多數(shù)施工者死板地間隔一定距離卸一車料,而忽視了基層不平整的變化,這咱變化在客觀上是普遍存在的。我國目前施工水平不是很高,對(duì)路面基層標(biāo)高和平整度不一致,加大了混凝土路面施工的難度。在實(shí)際施工中,我閃可對(duì)基層表面與面層基準(zhǔn)標(biāo)高線隔段實(shí)測(cè)來決定混凝土的卸料量,這樣會(huì)避免卸料不均的問題。

    1.2 混凝土攤鋪機(jī)的合理使用
    (1)振搗器間隔距離的確定看似簡(jiǎn)單,但它會(huì)對(duì)混凝土的密實(shí)度產(chǎn)生直接影響。振搗器的間隔一般在廠家安裝高度時(shí)均加以調(diào)整、確定、正是這一點(diǎn)使操作人員忽視了振搗器使用中的再定位,因?yàn)橐牟煌炷恋募?jí)配、和易性、坍落度以及攤鋪后的密實(shí)度要求,振搗器的間隔應(yīng)做適當(dāng)調(diào)整,這是非常必要的,尤其是兩邊的振搗器距側(cè)模板的距離更應(yīng)該常做出調(diào)整,以防止坍邊。
    另外,液壓式振搗器隨著使用時(shí)間的加長(zhǎng),振搗能力有所下降,要根據(jù)實(shí)際情況做出調(diào)整。
    (2)許多攤鋪機(jī)邊模板的升降是通過液壓缸來調(diào)整的。在實(shí)際使用中,邊模板不能與基層間距太大,以防止嚴(yán)重漏漿,由于這一要求,攤鋪行走過程中隨著基層變化,邊模板會(huì)直接與基層接觸,使邊模板形成支承點(diǎn),嚴(yán)重影響了成型模對(duì)混凝土的擠壓在型,坍邊嚴(yán)重。
    (3)從目前國內(nèi)施工單位來看,大多數(shù)單位攤鋪能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于攪拌的生產(chǎn)能力。這主要是由于一般攤鋪機(jī)最大攤鋪能力均大于5003/h,而混凝土生產(chǎn)能力只有100—2003/h,有些單位生產(chǎn)能力更小,強(qiáng)調(diào)這一點(diǎn)主要是為了說明攤鋪機(jī)的攤鋪速度沒有必要開得很快,單方面的速度并不能提高施工進(jìn)度。
    在施工中如果將攤鋪速度控制在1—2m/min左右,就會(huì)使攤鋪機(jī)運(yùn)行平穩(wěn),路面平整度好,連續(xù)攤鋪成為可能。而如果混凝土攤鋪速度過快則會(huì)造成鋪鋪停停,不僅使每次起動(dòng)時(shí)設(shè)備磨損大大增加,而且每次停機(jī)時(shí)的停機(jī)跳點(diǎn)不可避免,造成路面平整度很差。

    1.3 攤鋪后的養(yǎng)護(hù)
      混凝土路面攤鋪后的例行養(yǎng)護(hù)工序,在這里不能探討,我們僅對(duì)切縫時(shí)間加以分析,在一些施工中列出了切縫機(jī)開始切縫時(shí)間表。這里開始切縫時(shí)間指混凝土抹平成型后所經(jīng)歷的時(shí)間。
      不難看出,此表僅列出溫度對(duì)切縫時(shí)間影響,但實(shí)際施工中影響混凝土鋪筑后強(qiáng)度的不僅是溫度這一個(gè)條件,還有濕度,風(fēng)速,路面厚度以及混凝土添加劑的含量等重要因素。上述因互助中風(fēng)速對(duì)強(qiáng)度形成影響很大,風(fēng)速較大地區(qū)應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況來確定切縫時(shí)間,如果不考慮風(fēng)速,通常是切縫時(shí)間過晚,混凝土強(qiáng)度較高切割速度慢,切割機(jī)及刀片損壞度高。

    2、水泥混凝土攪拌

      水泥混凝土攪拌質(zhì)量直接影響混凝土的內(nèi)在質(zhì)量,混凝土的質(zhì)量則影響路面的平整度。我們從影響混凝土坍落度的因素和自動(dòng)砂石含水補(bǔ)償裝置的正確使用兩方面進(jìn)行分析。

    2.1 影響混凝土坍落度的主要因素

    (1)級(jí)配變化對(duì)混凝土坍落度的影響是很大的,由于水和水泥對(duì)等體積的大料和細(xì)料和包裹率有著很大的差別,如在同等含水量和水灰比地情況下細(xì)料混凝土坍落度遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于粗料混凝土坍落度,因此濁凝土攪拌生產(chǎn)過程中的往骨料倉里上料時(shí)要盡可能保持各倉骨料級(jí)配配相對(duì)移民定,從而確;炷良(jí)配的配定。
    (2)含水量的變化對(duì)混凝土坍落度的影響更是顯而易見的,一般攪拌站水秤中的水量變化可以直觀地了解,但砂中含水率變化大時(shí)對(duì)混凝土的坍落度影響十分明顯,這一點(diǎn)已經(jīng)得到施工者足夠重視。但在雨水較大地區(qū)或下雨過后,坍落度很不好控制。因此,在攪拌生產(chǎn)過程中應(yīng)先測(cè)一下骨料中的含水率,水秤中應(yīng)扣除這此水量,以得到理想的效果。
    (3)水泥溫度對(duì)混凝土坍落度的影響往往被施工人員忽視,這種因素往往在單機(jī)生產(chǎn)能力較大的攪拌站中發(fā)生,因?yàn)橐话闼鄠}只有100—150t左右,大方量攪拌站用水泥量也較多,有些時(shí)候一邊往水泥罐里打水泥一邊生產(chǎn),有時(shí)候水泥還沒有冷卻下來就開攪拌,這不僅使生產(chǎn)出的混凝土溫度較高,而且坍落度因水泥溫度高,吸水較大而變小。
    (4)水秤和水泥秤的稱量偏差對(duì)混凝土坍落度的影響是很大的,如果水秤和水泥秤的稱量偏差都是穩(wěn)定的,操作人員可根據(jù)實(shí)際重量計(jì)算用量。如果這個(gè)偏差是不穩(wěn)定的,尤其是用水計(jì)量采用流量計(jì)方法的攪拌站,水量計(jì)量偏差較大且不穩(wěn)定,因而坍落度不易控制。
    (5)添加劑的用量也是影響混凝土坍落度的重要因素,目前因?yàn)樘韲鴦┯昧枯^多,因而添加劑用量的多少就直接對(duì)坍落度起作用。在添加劑的使用中不要用量過大。它雖然能使水量減少,便用量過大會(huì)使混凝土的一些物理、化學(xué)性能發(fā)生較大變化。所在具體生產(chǎn)的過程中,減水劑的用量應(yīng)相對(duì)穩(wěn)定,才會(huì)起到較發(fā)的作用。

    2.2 砂石自動(dòng)含水補(bǔ)償裝置的正確使用
      在使用自動(dòng)含水補(bǔ)償裝置時(shí)有一種錯(cuò)誤認(rèn)識(shí),即自動(dòng)測(cè)量顯示儀顯示的百分?jǐn)?shù)就是砂石中的含水率。這種認(rèn)識(shí)主要原因是看缺乏對(duì)此裝置原量的理解,要正確使用自動(dòng)含水補(bǔ)償裝置,必須在每次使用前重測(cè)砂石的實(shí)際含水量并依此調(diào)節(jié)顯示儀上的顯示值。
    自動(dòng)測(cè)量補(bǔ)償裝置能夠正常工作、精確補(bǔ)償后,混凝土的坍落度會(huì)得到很好的控制。





      ※相關(guān)鏈接
  • ·園林綠化工程施工全套表格 (2022/12/23)
  • ·鄭州市建筑工程施工管理信用評(píng)價(jià)管理辦法 試行 (2022/12/29)
  • ·地下室模板施工專項(xiàng)方案 (2022/12/28)
  • ·變壓器設(shè)備檢修施工投標(biāo)方案 (2022/12/23)
  • ·道路修繕改造、瀝青罩面工程施工方案 (2022/12/19)
  • ·建筑工地?fù)P塵治理、安全、文明施工方案 (2022/12/11)
  • ·工程主體結(jié)構(gòu)冬期施工方案 (2022/12/20)
  • ·塔吊定位及基礎(chǔ)施工方案(天然無樁基礎(chǔ)) (2022/12/19)
  • ·塔吊定位及基礎(chǔ)施工方案 (2022/12/20)
  • ·人防工程防水施工方案 (2022/12/07)
  • ·基地項(xiàng)目 混凝土工程施工方案 (2022/12/07)
  • 熱點(diǎn)排行 更多>>
    · 瀝青路面施工中的橫向接縫處理方法
    · 公路工程施工質(zhì)量保證資料的形成和編制問答
    · 黃土地區(qū)路基施工
    · 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
    · 混凝土護(hù)欄滑模施工試驗(yàn)研究
    · 水泥混凝土路面損傷斷裂研究
    · 粉噴樁處理公路軟土地基施工工藝與檢測(cè)方法的探討
    · 施工
    · 壓路機(jī)機(jī)載壓實(shí)度檢測(cè)儀技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)
    · 探究路面早期損壞的深層次原因
    · 水泥混凝土路面施工應(yīng)注意的問題
    · 交點(diǎn)法坐標(biāo)計(jì)算fx-4800程序
    · 杭州鐵路新客站人字形坡屋面施工
    · 連續(xù)配筋混凝土路面荷載應(yīng)力分析
    · 土工布在舊水泥路面改造中的應(yīng)用
    · 我國高速公路瀝青路面厚度現(xiàn)狀調(diào)查分析
    · 預(yù)應(yīng)力混凝土路面的發(fā)展與研究
    · 高等級(jí)公路填石路基費(fèi)用計(jì)算
    · 高等級(jí)公路橋頭跳車的原因及其防治措施
    · 瀝青路面的施工工藝
    · 監(jiān)理、施工表格齊全(河南省站樣表)資料目錄工程
    · 玻璃鋼夾砂管頂管方案
    · 蘭海高速公路涵洞基坑水泥穩(wěn)定砂礫層
    · 厚層基材噴射法在昌泰高速公路石質(zhì)邊坡綠化中的應(yīng)
    · 城市道路半剛性基層瀝青混凝土新建路面結(jié)構(gòu)層的計(jì)
    · 瀝青混凝土上面層路面平整度控制淺析
    · 土層錨桿施工工藝
    · 強(qiáng)夯法在可液化地基處理中的應(yīng)用
    · 水泥上鋪瀝青技術(shù)控制是關(guān)鍵
    · 淺談壩上公路積雪成因及防治措施
    · 水泥砼路面早期裂縫原因及預(yù)防初探
    · 強(qiáng)夯法在可液化地基處理中的應(yīng)用
    · 公路路基施工技術(shù)
    · 水泥混凝土路面面層施工工藝
    · “消聲混凝土”讓公路沒噪聲
    · 提高瀝青路面質(zhì)量的探討
    · 公路土石方造價(jià)編制
    · 超寬基層施工機(jī)械的選配和應(yīng)用
    · 瀝青路面再生技術(shù)概述
    · 對(duì)交通部《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》若干問題的認(rèn)識(shí)
    · 水泥穩(wěn)定基層施工與質(zhì)量控制
    · 蘭海高速公路涵洞基坑水泥穩(wěn)定砂礫層
    · 粉煤灰在高速公路水泥砼路面中的應(yīng)用
    · 公路工程施工方法與實(shí)例
    · 施工組織設(shè)計(jì)文字說明
    · SBS改性瀝青混合料路面施工工藝及質(zhì)量控制
    · 影響高速公路瀝青路面平整度原因分析與對(duì)策工程論文
    · 黑色路面施工整體解決方案
    · 軟基處理方案
    · 土工格室在高速公路建設(shè)中的應(yīng)用
    · 高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)管理發(fā)展對(duì)策研究
    · 路基工程施工方案
    · 全面質(zhì)量管理在公路工程中應(yīng)用的體會(huì)
    · 粉噴樁在高速公路軟基處理中的應(yīng)用
    · 道路軟基處理
    · fwd在剛性路面脫空識(shí)別上的應(yīng)用
    · 格框噴植法
    · 道路附屬工程
    · 路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖
    · 道路施工組織