瀝青瑪蹄脂碎石溷合料路用性能的研究

瀝青瑪蹄脂碎石溷合料路用性能的研究 通過對(duì)瀝青瑪蹄脂碎石混合料@JKCEL多碎石瀝青混凝土L密級(jí)配瀝青混凝土進(jìn)行的一系 列路用性能試驗(yàn)研究G包括高溫變形特性L水穩(wěn)性L低溫抗裂性L抗疲勞特性以及抗滑特性試驗(yàn)G結(jié) 果表...

考慮車輛位置影響的風(fēng)-車-橋系統(tǒng)耦合振動(dòng)研究4P

考慮車輛位置影響的風(fēng)-車-橋系統(tǒng)耦合振動(dòng)研究 風(fēng)2車2橋耦合振動(dòng)系統(tǒng)中車輛位于橋道的氣動(dòng)繞流之中,車輛所受氣動(dòng)力與車輛位置 密切相關(guān)。首先測(cè)試了車輛位置對(duì)車輛及橋道氣動(dòng)力的影響,建立了空間耦合的風(fēng)2車2橋系統(tǒng)分...

局部空間有限元模型在橋梁設(shè)計(jì)中的應(yīng)用3P

局部空間有限元模型在橋梁設(shè)計(jì)中的應(yīng)用 本文提出了一種基于平面模型的局部空間殼單元模型計(jì)算方法,并應(yīng)用通用有限元軟件 對(duì)一大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土斜腿剛構(gòu)橋進(jìn)行了計(jì)算分析。通過與其他計(jì)算模型結(jié)果的對(duì)比,驗(yàn)證了 這...

靜風(fēng)荷載引起的超大跨度橋梁關(guān)鍵問題研究6P

靜風(fēng)荷載引起的超大跨度橋梁關(guān)鍵問題研究 在超大跨徑橋梁中, 靜風(fēng)荷載不僅會(huì)引起結(jié)構(gòu)的動(dòng)力特性改變, 還將導(dǎo)致結(jié)構(gòu)強(qiáng)度破壞和失穩(wěn)。本文以超大跨 徑橋梁為研究對(duì)象, 計(jì)入幾何、材料以及靜風(fēng)荷載的非線性的三重影響, ...

荊州長(zhǎng)江公路大橋關(guān)鍵技術(shù)及科學(xué)研究6P

荊州長(zhǎng)江公路大橋關(guān)鍵技術(shù)及科學(xué)研究 介紹荊州長(zhǎng)江公路大橋的關(guān)鍵技術(shù), 如: 樁基施工、大體積混凝土施工、塔身混凝土施工、掛籃施工、斜 拉索施工、成孔成樁質(zhì)量檢測(cè)及施工控制技術(shù)。同時(shí)就深孔大直徑大噸位基樁試驗(yàn)...

金沙江大橋抗震設(shè)計(jì)研究3P

金沙江大橋抗震設(shè)計(jì)研究 金沙江大橋主橋?yàn)?56150 m + 324100 m + 156150 m 的三跨連續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋, 采用雙塔雙 索面全飄浮體系。由于橋位處抗震設(shè)防烈度較高, 又是跨越金沙江的特大型橋梁, 其抗震性能尤為重...

減震技術(shù)在公路橋梁中的應(yīng)用及地震反應(yīng)分析3P

減震技術(shù)在公路橋梁中的應(yīng)用及地震反應(yīng)分析 以四跨連續(xù)梁橋減震橋?yàn)槔?采用動(dòng)態(tài)時(shí)程分析方法對(duì)該橋梁的常規(guī)抗震方案及采用鉛芯 橡膠支座減震方案進(jìn)行了對(duì)比計(jì)算,對(duì)橋梁的水平向和豎向地震反應(yīng)進(jìn)行了分析,計(jì)算結(jié)果表...

極端橋梁斷面雷諾數(shù)效應(yīng)研究

極端橋梁斷面雷諾數(shù)效應(yīng)研究 利用熱線風(fēng)速儀對(duì)兩種極端橋梁斷面的尾跡區(qū)的脈動(dòng)風(fēng)風(fēng)速進(jìn)行了測(cè)量,以模型高度為特征 尺寸換算得到Strouhal 數(shù),并利用天平測(cè)得模型的三分力系數(shù). 以此為基礎(chǔ),分析了以梁高為特征尺寸的 ...

基于隨機(jī)地震反應(yīng)的橋墩_群樁_土相互作用研究5P

基于隨機(jī)地震反應(yīng)的橋墩_群樁_土相互作用研究 ：考慮地震動(dòng)的隨機(jī)性，利用復(fù)反應(yīng)分析技術(shù)，采用隨機(jī)地震反應(yīng)計(jì)算方法對(duì)某一特大型橋梁群樁基礎(chǔ)與土動(dòng)力相互 作用效應(yīng)進(jìn)行了數(shù)值試驗(yàn)研究。將土與群樁體系視為一個(gè)整體...

混凝土自錨式懸索橋模型試驗(yàn)研究5P

混凝土自錨式懸索橋模型試驗(yàn)研究 撫順市萬新大橋全長(zhǎng)476. 15 m, 主橋?yàn)?5 m + 70 m + 160 m + 70 m + 15 m 的雙 塔雙索面混凝土自錨式懸索橋. 模型試驗(yàn)對(duì)萬新大橋主橋模型的靜力性能和動(dòng)力特性進(jìn)行 了詳細(xì)研究, 并與...

混合自激力模型在橋梁風(fēng)致抖振時(shí)域分析中的應(yīng)用6P

混合自激力模型在橋梁風(fēng)致抖振時(shí)域分析中的應(yīng)用 提出一種可應(yīng)用于大跨度橋梁抖振時(shí)域分析的混合自激力模型．其中直接自激 力采用Y．K．Lin自激力模型，僅采用一個(gè)線性濾波器來模擬非定常自激氣動(dòng)力，耦合自 激力由準(zhǔn)...

黃金分割比在橋梁美學(xué)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

黃金分割比在橋梁美學(xué)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用 近幾年,存在于建筑師和工程師之間的關(guān)于結(jié)構(gòu)外型和橋梁美學(xué)之間的由來已 久的爭(zhēng)論又開始復(fù)蘇。文中通過一些事例就黃金分割比的概念以及在橋梁美學(xué)設(shè)計(jì)中的應(yīng) 用作了簡(jiǎn)要闡述。...

互錨式薄壁擋墻在橋梁高路堤引道中的應(yīng)用

互錨式薄壁擋墻在橋梁高路堤引道中的應(yīng)用...

杭州灣跨海大橋70m跨箱梁線形控制研究

杭州灣跨海大橋70m跨箱梁線形控制研究...

軌道交通莘閔線高架橋抗震研究6P

軌道交通莘閔線高架橋抗震研究 結(jié)合上海市軌道交通莘閔線獨(dú)柱墩設(shè)計(jì),針對(duì)高架上鋪設(shè)無縫線路的實(shí)際情況,建立了高架橋梁結(jié)構(gòu)一 樁基土動(dòng)力相互作用力學(xué)模型,采用工程場(chǎng)地波計(jì)算了高架橋的彈性、非線性地震響應(yīng),并對(duì)其...

軌道交通高架橋合理抗震設(shè)計(jì)參數(shù)及抗震措施研究6P

軌道交通高架橋合理抗震設(shè)計(jì)參數(shù)及抗震措施研究 本文結(jié)合某獨(dú)柱墩高架軌道交通線的建設(shè),建立了高架橋梁結(jié)構(gòu)(包括橋上軌道結(jié)構(gòu))2樁基2土動(dòng)力相 互作用力學(xué)模型,采用工程場(chǎng)地波計(jì)算了軌道交通高架橋的非線性地震響應(yīng);...

關(guān)于隧道工程噴射溷凝土施工的探討

關(guān)于隧道工程噴射溷凝土施工的探討...

公路橋梁防落梁系統(tǒng)研究現(xiàn)狀述評(píng)10P

公路橋梁防落梁系統(tǒng)研究現(xiàn)狀述評(píng) (1. 廣州大學(xué)土木工程學(xué)院, 廣東廣州 510405 ; 2. 長(zhǎng)安大學(xué)公路學(xué)院, 陜西西安 710064) 橋梁上部結(jié)構(gòu)的落梁是橋梁倒塌的主要原因之一. 如果作用在結(jié)構(gòu)上的地震力足以使支座破壞,則上...

高速列車通過時(shí)跨線鋼板梁橋的風(fēng)致振動(dòng)及其對(duì)策研究4P

高速列車通過時(shí)跨線鋼板梁橋的風(fēng)致振動(dòng)及其對(duì)策研究 (1. 上海日車科技咨詢有限公司,上海200092 ; 2. 日本車輛制造株式會(huì)社鐵構(gòu)本部, 名古屋456 - 8691 ; 3. 同濟(jì)大學(xué)土木工程防災(zāi)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,上海200092) 日本東...

高墩連續(xù)梁橋減震設(shè)計(jì)研究5P

高墩連續(xù)梁橋減震設(shè)計(jì)研究 采用常規(guī)抗震設(shè)計(jì)方法設(shè)計(jì)的高墩連續(xù)梁橋,無論是滑動(dòng)支座還是固定支座下的橋墩,在地震作用下 的墩底內(nèi)力和墩頂位移均較大。針對(duì)高墩連續(xù)梁橋這一特點(diǎn),本文以某大型跨江橋梁的引橋工程作為...