據(jù)介紹，東京火車站站屋是一座文藝復興時期風格的三層紅磚樓，南北長達300余米，寬約20余米，由南、中、北三段組成。建成當年，它是東京的主要標志性建筑，1947年，它又被改為兩層建筑。2003年，該建筑被日本列入國家重點文物。
21世紀初，在“日本設計”株式會社的努力下，有關政府部門在2002年6月批準了對該車站進行修復的申請。工程從2007年開始，計劃到2012年結束，按照“修舊如故”原則，車站將從二層建筑恢復為1914年建成的三層建筑，因為最初的風貌被認為更具藝術魅力。施工方還對墻面、柱子、屋頂、門窗等都進行了修復，并增建了地下室，加強了建筑結構的安全性。
為了一棟樓，成立了一個歷史研究委員會
另據(jù)日本福岡大學建筑學教授稻田達夫的《日本工業(yè)俱樂部會館的修改、增補的設計報告》一文介紹，1920年竣工的日本工業(yè)俱樂部會館，位于丸之內(nèi)的東京站前，是會館建筑物的代表作，已被注冊為日本有形文化遺產(chǎn)。
1917年，329名日本企業(yè)家聚集一堂，商榷在丸之內(nèi)地區(qū)建造一棟主要用于聚會和辦公的俱樂部大樓。最后敲定的方案是，蓋一座鋼筋混凝土架構的六層大樓(主體建筑五層加塔頂一層)。1920年，會館竣工，門廳為古典風格，內(nèi)部的大會議室、大飯店等的空間設計不僅連貫，也很美觀大方。
1923年，該會館遭遇了關東大地震。該會館出現(xiàn)多處重度裂痕，一層東南角有3根柱子破損，三層的大餐廳和大會議廳都被震出大裂縫。在之后的修復中，設計人員修補了破損的柱子，還新增了耐震墻。經(jīng)維修再生后的建筑，基本保留了原有設計風格。
到了20世紀90年代，該會館由于年久失修、設施陳舊、建筑抗震性差等問題，與鄰近的其他大廈，一并被列入再開發(fā)的計劃中。改造后的新會館，還是保持原來的功能，繼續(xù)作為各大企業(yè)家交流的場所。
日本建筑學會、各社會團體以及大部分國民都對舊建筑十分眷戀，希望新會館盡力保存舊會館的原有風貌。
1999年，日本工業(yè)俱樂部委托日本城市規(guī)劃協(xié)會，成立了“日本工業(yè)俱樂部會館歷史研究委員會”。從《日本工業(yè)俱樂部會館歷史調(diào)查報告書》中可以看到：該委員會詳細調(diào)查會館的歷史，并核實了建筑的各種數(shù)據(jù)。圍繞城市計劃、建筑計劃、建筑結構等主題，該委員會舉辦了4次圓桌會議，學者、行政人員、開發(fā)商、設計人員等都以觀察員的身份參與會議。圓桌會議的討論結果是，既要保護好建筑的歷史價值，又要保證建筑的安全性。為此，與會者提出了10點意見，但最后只采納了其中3點。
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