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本周六開始，東西通道與軌道交通14號線合建工程將開始施工。這意味著從延安東路隧道至歇浦路區(qū)段的浦東大道將占道施工，整個工程持續(xù)約5年。同時，由于延安東路隧道明年春節(jié)后也將迎來自建成后最大規(guī)模的大修施工，預(yù)計一年后竣工。
考慮到延安東路隧道在連接浦江兩岸、浦東大道在溝通浦東腹地與黃浦江方面的關(guān)鍵作用，部分市民開始擔心，當兩個工程同時施工的時候，可能出現(xiàn)交通“史上最困難期”。而且，浦東大道近幾年曾多次進行大規(guī)模施工，為何此次工程還要持續(xù)五年？
確曾多次大規(guī)模施工
此次浦東大道即將施工的消息一經(jīng)公布，立即引來不少市民關(guān)注。在浦東大道東方路附近上班的白領(lǐng)陳先生心里納悶：自己印象中，最近幾年上班，浦東大道似乎一直在施工，為什么又要開始封路？
記者了解到，東西通道工程沿世紀大道－陸家嘴東路－浦東大道走向，西起延安東路隧道浦東出口，東至金橋路中環(huán)線，全長約7.9公里。該工程于2007年4月批復(fù)立項，2007年12月開工建設(shè)。截至目前，浦東南路以西土建工程基本完工，浦東南路至源深路完成了681米地下通道結(jié)構(gòu)施工和348幅地下連續(xù)墻。
因此，浦東大道近幾年確曾多次進行大規(guī)模施工。早在2008年6月9日，市公安交通管理部門宣布，因東西通道浦東段項目即將開挖主線，從當天起，對陸家嘴地區(qū)部分道路實行機動車單向通行等臨時交通組織措施。
2009年4月30日，上海公安部門又宣布，因浦東東西通道當天啟動第二階段施工，浦東大道進入首次封閉施工，38條公交線路臨時改變路線。
2010年，東西通道工程小陸家嘴施工在當年3月底前完成主體結(jié)構(gòu)。由于種種原因，第二階段建設(shè)，包括東西通道和軌交14號線合建部分暫時停了下來。
此后在2011年4月2日，有關(guān)部門宣布，浦東大道（龍居路至金橋路段）拓寬工程即將施工，部分路段的機動車道由原先的雙向6車道，縮減至雙向3車道。
工程復(fù)雜質(zhì)量要求高
為何從2007年底左右開始的工程，還要再持續(xù)五年？多位建設(shè)行業(yè)專家分析認為，制訂這樣的工期安排，是綜合考慮了浦東大道的道路情況和通行狀況。由于此次施工的浦東大道區(qū)段是溝通金橋地區(qū)、洋涇地區(qū)與陸家嘴地區(qū)的交通大動脈，“最大限度減少對交通的影響肯定是首要選項，所以分段施工以及保障行人、非機動車和小型車輛的通行能力是必然選擇。”
另一方面，東西通道與軌道交通14號線合建工程分為3層，第一層為地面道路，第二層為地下道路，第三層為軌交14號線。因此，工程的復(fù)雜程度和質(zhì)量要求遠遠超過一般市民認為的改建一條路、造一段地鐵。就以市民熟悉的外灘隧道為例，第一層為地面道路，第二層為地下道路，也是在上海市區(qū)最核心位置、交通要道施工，南起中山南二路老太平弄，沿中山南二路、中山東二路、中山東一路、吳淞路至海寧路，全長3.3公里。2007年初動工，2010年3月28日正式建成通車，工期也長達3年多。
更重要的是，作為重大交通工程，必然會留一定的“余量”。道路設(shè)施、地鐵工程在建成后都要留一點的時間來試通車、試運轉(zhuǎn)，考察竣工交付使用后出現(xiàn)的各種情況與問題，做到萬無一失。
