嵌巖樁在設(shè)計(jì)中的幾個問題
嵌巖樁在設(shè)計(jì)中的幾個問題
摘要：在樁基設(shè)計(jì)中，嵌巖樁是較為常見的一種樁基，樁基設(shè)計(jì)對整個橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性有著至關(guān)重要的作用。本文結(jié)合嵌巖樁的概念、計(jì)算和配筋等相關(guān)方面的問題進(jìn)行了大致的分析探討。
關(guān)鍵字：橋梁；嵌巖樁；樁基計(jì)算；配筋
1、引言
隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，我國的高速公路也取得飛速發(fā)展。當(dāng)前我國的高速公路上的橋梁的基礎(chǔ)大多采用樁基礎(chǔ)，因?yàn)闃痘哂谐休d力高，施工時無震害，噪聲小等優(yōu)點(diǎn)。但是樁基設(shè)計(jì)中有兩個容易讓人誤解和引起爭議的問題。首先，在承載力用深層荷載試驗(yàn)、靜力觸探或經(jīng)驗(yàn)值確定的時候，豎向力是不是包含在樁及擴(kuò)大頭上的土自重。其次，就是基墩有效長度底可用挖孔樁處，基底承壓力特征值與樁底阻力特征值應(yīng)協(xié)調(diào)。因此，樁基對于整個橋梁工程的質(zhì)量以及造價都有直接的影響。
2、樁基的設(shè)計(jì)
樁基的設(shè)計(jì)主要有，樁型的選擇及方案對比、樁徑、樁長及樁距等的選定還有單樁樁基承載力的確定等多方面的計(jì)算。目前，我國主要利用樁基概率的承載力取不發(fā)生不發(fā)生破壞或因變形過大無法繼續(xù)承載的最大值，變形限制在不影響正常使用和耐久性的限制以內(nèi)；而是以概率理論為基礎(chǔ)，對荷載效應(yīng)、抗力進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析的基礎(chǔ)上，使樁基的失效概率符合規(guī)定限值。
在《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》中對樁基的豎向承載力有明確的規(guī)定。不僅要考慮外力作用，還必須考慮承臺以及承臺上土的自重。在計(jì)算單軸承載力的確定過程中，如果采用單樁靜荷載試驗(yàn)不需要考慮樁土自重，但是用靜力觸探或經(jīng)驗(yàn)值和深層荷載板試驗(yàn)來確定的時候，就必須考慮土的自重。經(jīng)過計(jì)算可以得到，灌注并且有擴(kuò)大頭的夯擴(kuò)樁和挖孔樁，不應(yīng)該忽視樁土自重，而一般的沉灌注樁和預(yù)制樁就不需要考慮土自重的影響。
2．1嵌巖樁基的單樁承載能力的計(jì)算
一般認(rèn)為，只要是嵌巖樁肯定是端承樁，因此基本上是不用考慮土層側(cè)阻力。但是通過幾年的施工經(jīng)驗(yàn)的積累和現(xiàn)場試驗(yàn)結(jié)果顯示：樁側(cè)阻力、樁端阻力的發(fā)揮與上覆土層的樁長徑比、厚度和性質(zhì)、樁底沉渣厚度、基巖性質(zhì)和嵌巖深徑比等因素有關(guān)。
嵌入基巖內(nèi)或基巖上的挖（鉆）樁，其單樁軸向的受壓容許承載力，可以根據(jù)《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》的第5.3.4條進(jìn)行鉆孔樁的單樁軸向受壓承載力容許值的計(jì)算
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