清理下承層—測量放樣—拌和—運輸—攤鋪—碾壓—接縫處理—檢測。

1）清理下承層

①下承層質(zhì)量必須驗收合格，監(jiān)理工程師簽證后才能進行下一工序作業(yè)。 ②下承層必須清掃干凈，表面無污染、雜物。

2）拌和

①嚴格控制瀝青砼面層材料的質(zhì)量，不同料源、不同規(guī)格的集料分類堆放，插標(biāo)識牌；礦粉裝入儲料倉。

②生產(chǎn)時隨時目測瀝青混合料外觀質(zhì)量：混合料拌和的均勻進行檢查，拌和后的瀝青混合料均勻一致、無花白料、無結(jié)團或嚴重的離析現(xiàn)象，如果出現(xiàn)

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花白料，停機分析原因予以改進。其原因大致如下：攪拌時間不夠；細顆粒礦料比例增大，特別是加入礦粉量增多；瀝青用量不夠；礦粉或瀝青加熱溫度不夠。可能是其中一項原因，也可能是幾項原因。如果混合料顏色枯黃灰暗，可能的原因有：拌和溫度過高、瀝青用量不夠、粉料過多、石料不干、柴油燃燒不透等。對出現(xiàn)花白、枯黃灰暗的混合料必須廢棄不用。

③正常的拌和時間由試驗段提供，以混合料拌和均勻，所有礦料顆粒全部為瀝青薄臘裹覆為度。

④混合料油石比檢查。

a、目測：瀝青混合料從外觀看，若又黑又亮，料車上的混合料呈圓錐或混合料在攤鋪受料斗中蠕動，則表明油石比正常；若混合料特別黑亮，料車上的混合料呈平坦?fàn)罨驈墓橇现蟹蛛x出來，則表明油石比過大；若混合料呈褐色、暗而脆，并且骨料未完全裹覆，受料斗中的混合料不蠕動，則表明油石比過小。

b、試驗：待生產(chǎn)正常后，試驗室從料斗中取樣進行馬歇爾試驗和瀝青抽提試驗，以檢驗瀝青混合料的油石比、密度、空隙率、穩(wěn)定度、流值等各項技術(shù)指標(biāo)，并及時反饋檢測信息。

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⑤在施工過程中，瀝青砼配合比不得隨意變更。當(dāng)材料的規(guī)格或配合比發(fā)生變化時，要根據(jù)試驗室提供的數(shù)據(jù)進行調(diào)整，檢測瀝青混合料的礦料級配、馬歇爾技術(shù)指標(biāo)，使瀝青混合料的質(zhì)量符合要求。

（4）運輸瀝青混合料用大型自卸車運至鋪筑現(xiàn)場，車箱底板及周壁涂一薄層稀釋的洗滌劑，但應(yīng)注意：不得有余液積聚在車廂底部。

①從拌和機向運料車上放料時，應(yīng)按前、后、中的順序，每卸一盤混合料挪動一下汽車位置，以減少粗細集料的離析現(xiàn)象。

②連續(xù)攤鋪過程中，運料車就在攤鋪機前20～30cm處停住，不得撞擊攤鋪機。

③卸料時，料車應(yīng)對準(zhǔn)攤鋪機料斗中心；卸料過程中運料車應(yīng)掛空檔，靠攤鋪機攤動前進。

④為防止混合料表面結(jié)成硬殼，所有運粒車的運輸過程中必須用蓬布覆蓋，其車廂必須干凈無塵土或污染。

⑤對不符合質(zhì)量的混合料、低于攤鋪溫度或遭雨淋的混合料都應(yīng)廢棄，不準(zhǔn)用于施工。

（5）攤鋪

鋪筑瀝青混合料前，先檢查確認下層質(zhì)量。當(dāng)下層質(zhì)量不符合要求，或未按規(guī)定灑布粘結(jié)劑時，不允許鋪瀝青砼面層。

采用一臺自動調(diào)平攤鋪機全寬一次攤鋪。

①瀝青砼下面層采用基準(zhǔn)鋁合金尺調(diào)平，使標(biāo)高、縱、橫坡度符合設(shè)計要求。上面層瀝青砼，采用滑靴式基準(zhǔn)平衡梁調(diào)平法調(diào)平。

②瀝青混合料運料車的運量應(yīng)較拌和能力有所富余，施工過程中攤鋪機前

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方至少應(yīng)有5輛運料車等候卸料才能開始攤鋪，必須做到“寧可運料車等攤鋪機，也不能讓攤鋪機等運料車。

③攤鋪機應(yīng)勻速行駛，它的輸出量應(yīng)與混合料的運送量相匹配，以保證均勻、不間斷地攤鋪，避免因中途停頓而影響施工質(zhì)量。

④有時拌合拌合場與施工現(xiàn)場距離較運，一方晴空萬里、一方雷雨交加，這時必須立即停止攤鋪，將已攤鋪的混合料迅速碾壓成型，若碾壓成型有困難的，必須毫不留情的鏟除掉。

⑤對外形有不規(guī)則、路面厚度不同、空間受到限制以及人工構(gòu)造物接頭等攤鋪機無法工作的地方，經(jīng)工程師批準(zhǔn)后可采用人工鋪筑混合料。值得注意的是：路面局部邊角等處需用人工攤鋪的地方，不能揚鍬運甩，而應(yīng)將瀝青混合料采取扣鍬攤鋪法進行，且邊攤鋪邊用刮板整平，刮時輕重大致一致，往返刮2~3次達到平整即可。要防止反復(fù)刮平引起混合料離析。應(yīng)注意：除迫不得已的情況外，所有施工工藝嚴格遵循施工要點的規(guī)定，由機械手連續(xù)穩(wěn)定地操作，人工修正往往是越修正越難看，平整度反而不好，在施工中要盡量避免。

⑥應(yīng)嚴格掌握攤鋪和平整度，要注意控制攤鋪和碾壓溫度，并碾壓至要求的密實度。

⑦搭接處應(yīng)緊密、平順、燙縫不應(yīng)枯焦。面層與側(cè)分帶站石及其他構(gòu)筑物應(yīng)接順，問題要及時處理。

⑧在攤鋪過程中，設(shè)專人檢查鋪筑厚度及平整度，發(fā)現(xiàn)局部離析、拖痕及其它問題要及時處理。

（6）碾壓

①壓路機采用高頻、低幅、緊跟方式循環(huán)進行碾壓。其頻率一般為35～50HZ，

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振幅一般為0.3～0.8mm。

②碾壓溫度的高低會直接影響混合料的壓實質(zhì)量。混合料溫度較高時，采用較少的碾壓遍數(shù)獲得較高的密實度和較好的壓實效果；溫度較低時碾壓，其工作就變得比較困難，而且還會產(chǎn)生很難消除的輪跡，造成路面不平整。因此初壓應(yīng)在攤鋪后較高溫度下進行，這樣就可減少混合料在碾壓時產(chǎn)生推移、發(fā)裂現(xiàn)象。壓路機的碾壓速度初壓時3km/h、復(fù)壓時5km/h，其施工溫度應(yīng)符合下表中的規(guī)定：

中、下面層施工溫度滿足下表要求：（單位均為℃），上面層由于采用改性瀝青，施工溫度宜在下表規(guī)定的基礎(chǔ)上提高10-20℃。

③壓路機的碾壓長度應(yīng)“攤鋪速度平衡”為原則選定，并保持大體穩(wěn)定。壓路機每次應(yīng)由兩端折回的位置階梯形地隨攤鋪機向前攤進，使折回處不在同一橫斷面上。

④碾壓后的路面在冷卻后，任何機械禁止在路面上停放，同時采取有效措施，防止礦料、雜物、潤滑料、汽油或其它雜質(zhì)灑落在新鋪路面上。

⑤壓路機不得在新鋪混合料上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、左右移動位置或突然剎車和從

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碾壓完畢的路段進出。

⑥對壓路機無法壓實的地方，應(yīng)立即用人工夯實或小型壓路機碾壓。成型后的路面表面應(yīng)平整密實，不應(yīng)有泛油、松散、裂縫、粗細骨料離析等現(xiàn)象。

A初壓

①初壓主要是提高混合料的初始密度，起穩(wěn)定作用，在較高溫度時碾壓能過到較理想的壓實效果。

②用壓路機穩(wěn)壓兩遍，盡量減少噴水，防止混合料降溫過快。

③碾壓順序：壓路機由路肩一側(cè)向中心碾壓，在超高段由低側(cè)向高側(cè)碾壓，壓完全幅為一遍；相鄰碾壓帶重疊1/3輪寬。

④當(dāng)碾壓邊緣有擋板、路緣石、路肩等支擋時，應(yīng)緊靠支擋碾壓。當(dāng)邊緣無支擋時，用耙子將邊緣的混合料稍稍耙高，再將壓路機的鋼輪伸出邊緣10cm進行碾壓。

⑤碾壓時，壓路機不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動。當(dāng)壓路機來回交替碾壓時，前后兩次停留地點應(yīng)相距10m以上，并應(yīng)駛出壓實起始線3m以外。

B復(fù)壓

復(fù)壓主要解決壓實度問題，應(yīng)保證瀝青混合料溫度不低于120℃時壓實效果較好，并應(yīng)緊跟初壓之后進行。

①用膠輪壓路機碾壓，碾壓遍數(shù)根據(jù)試驗段提供的遍數(shù)進行，達到要求的壓實度，并無明顯輪跡。

②復(fù)壓的順序與初壓相同，復(fù)壓速度也應(yīng)由試驗提供。

C終壓

終壓主要是消除輪跡，改善鋪筑層的平整度，終壓采用光輪壓路機碾壓，

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直到路面無輪跡為止。終壓的順序與初壓相同。

（7）接縫處理

①每天的施工橫縫（如果有），應(yīng)用3m直尺檢查平整度，超過3mm時應(yīng)將超過的端頭部分切除，應(yīng)切成垂直面，將路面上及接縫面清洗干凈，涂刷薄層粘層油。

②每天施工終了前可在端頭50~60cm范圍內(nèi)鋪撒適量砂子，容易挖除。 ③接頭處20~30cm內(nèi)可用新鋪熱瀝青混合料復(fù)蓋，使原鋪筑面有一定的溫度（一般應(yīng)60℃左右，便于新舊面的相互結(jié)合）。

④開始攤鋪時，先量取已鋪瀝青路面的厚度，乘以松鋪系數(shù)，求得新鋪路段接頭的松鋪厚度，決定熨平板的高度。

⑤橫向接縫在上下層至少錯開1m。

⑥橫縫的碾壓方法：雙鋼輪壓路機先橫向碾壓每次進入新鋪層內(nèi)15cm，逐漸向新鋪區(qū)移動，直至壓路機全部到新鋪層內(nèi)為止，再改為縱向碾壓。

（8）開放交通

（9）檢測：每天施工時要跟蹤檢測各種質(zhì)量指標(biāo)，做好原始記錄，編寫質(zhì)量日報，發(fā)現(xiàn)問題及時提出措施進行處理。

8、油面層施工質(zhì)量

油面層施工質(zhì)量對整個工程質(zhì)量非常重要，從原材料質(zhì)量控制、拌和、運輸、攤鋪、碾壓到缺陷修復(fù)等，都必須嚴格按規(guī)范要求辦事，否則，將會對整個工程質(zhì)量造成影響，尤其要從防止面層施工中的離析和上面層路面施工的平整度兩方面控制油面層施工質(zhì)量。

1、防止面層施工中的離析。

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（1）嚴格控制瀝青混合料的礦料級配

混合料在拌和生產(chǎn)中，嚴格控制礦料的級配，級配要滿足設(shè)計要求，并接近設(shè)計要求級配范圍的中值。在級配曲線中影響鋪面均勻性較大的是中部顆粒的數(shù)量，特別是4.75㎜和2.36㎜的通過質(zhì)量的百分率，保證接近級配范圍的中值，過少將影響面層的均勻性，過多將會影響面層的壓實性（壓實困難）。

（2）混合料拌和必須均勻

瀝青混合料的拌和溫度和拌和時間是混合料達到均勻的兩個基本要素，經(jīng)試拌確定后，在生產(chǎn)過程中不能隨意變動；同時隨時觀察拌出混合料的外觀，除顏色均勻一致、無花白顆粒外，粗細顆粒的分布還要保持均勻，無粗細料分離現(xiàn)象。如有分離，及時調(diào)整拌和溫度和延長拌和時間。

（3）要防止瀝青混合料運輸中發(fā)生離析

瀝青混合料拌和設(shè)備必須配有一定容積的貯料倉，確保拌和機連續(xù)生產(chǎn)，不致發(fā)生因等料而停機的現(xiàn)象。從貯料倉中卸料裝上運料車過程中，運料車應(yīng)前后移動不少于3次，即分幾次卸裝混合料，避免一次卸裝，在車廂內(nèi)形成一個大錐體，會促使粗細顆粒分離。同時，運輸車輛沒車凈載不小于20噸，并注意卸料時與攤鋪機對接，不能將材料撒到路面上。

2、優(yōu)化攤鋪工藝

（1）、要注意攤鋪機接料斗的操作程序，以減少粗細料的離析。攤鋪機集料斗在刮板尚未露出，尚有約10㎝熱料時攏料，這是在運料車剛退出時進行；而且要做到在料斗兩翼才恢復(fù)原位時，下一輛運料車即開始卸料，做到連續(xù)供料，以避免粗料集中。還要做到每一料車攤鋪機集料斗攏料一次，否則集料斗兩翼內(nèi)側(cè)的余料會形成向內(nèi)的斜面，開始卸料時，粗顆粒將流向集料斗底部，

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