（七）拆卸件擺放整齊有序，做好現(xiàn)場的場地劃分管理工作。
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第四章 架梁施工方案
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一、架橋機過孔：
（一）過孔前的準備工作：
1.了解所架標段要求的縱向及橫向有無坡度及坡度情況。了解所橋的面寬、梁型及蓋梁情況。
2．根據(jù)所掌握的情況，針對待架橋制訂方案。對橋機做相應(yīng)的調(diào)整，主要是調(diào)整前副支腿、前支腿及中托的相對高度，架邊梁時橫移軌是否要加強等。
3．過孔前要對橋機的各重要部位做檢查，重復做試車前的各項檢查，必要時做好記錄。
4．組織好過孔任務(wù)小組，由指揮長統(tǒng)一指揮，各監(jiān)測點人員各司其職，及時發(fā)現(xiàn)異常情況并通報指揮長。司車必須有起重工證的人員擔任。
5．因架橋機屬于露天長距離作業(yè)，并且監(jiān)測點人員相距較遠，應(yīng)做到通訊暢通（用信號旗或?qū)χv機）。
（二）架橋機過孔：
1．架橋機過孔按照過孔步驟圖執(zhí)行（說明書中后附），一般情況下不要私自做改動。過孔步驟經(jīng)過縱向抗傾覆計算，在技術(shù)理論上可以做安全保證。
2．特別強調(diào)主梁沿導梁向前爬行時，主梁內(nèi)伸縮卷揚機一定要同時回拉導梁，電氣上有聯(lián)動開關(guān)可以防止誤操作，過孔步驟一定要結(jié)合電氣使用說明書的要求來使用。
（三）架橋機過孔注意事項：
（1）每次過孔鋪設(shè)中托及前支橫移軌道時，前后兩橫移軌道應(yīng)始終處于平行狀態(tài)。兩橫移軌道左、中、右各點的距離應(yīng)一致，允許偏差為±10毫米。應(yīng)使用尺子實際測量，檢測合格后，空車運行一次。特別提醒：前后橫移軌道如果不平行，可能致使軸承破碎，進而導致輪軸、齒輪、電動機的損壞以致發(fā)生意外事故。擺放前后橫移軌道不理以帽梁為參照物而確定其是否相互平行。
（2）遇坡、彎、斜橋過孔或復雜施工工況，為保證施工和設(shè)備的絕對安全，建議在橋機尾部另行增加配重，方法是：一可用后天車吊起待架梁的前部進行配重，二可用天車吊起兩臺運梁平車作為配重；三可用其它配重物配重，但配重物應(yīng)不少于3噸。
（3）過孔時必須心量減輕橋機前部重量，前副支腿、前主支腿及所攜帶軌道，非必需時應(yīng)盡量減少減輕。
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（4）過孔前導梁在主梁內(nèi)伸縮幾次，以確保機構(gòu)運行順暢，無卡殼現(xiàn)象。
（5）導梁伸縮時注意觀察是否有竄動現(xiàn)象，導梁竄動是橋機過孔的不安全因素之一，竄動的主要原因多為伸縮鋼絲繩較松導致導梁竄動，將繩拉緊固定即可解決。
（6）主梁過孔時必須派專人站在前橋臺觀察副前支管在前橋臺位置是否有位移、支腿變形，特別是前橋臺較窄時，前副支腿與橋臺應(yīng)設(shè)法固定，否則副前支腿有可能竄動超出前橋臺，釀成重大事故。
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