位于柳梧新區(qū)的拉薩火車站藏式摩天樓。青藏鐵路的通車,把數(shù)量龐大的游客運(yùn)往拉薩。
青藏鐵路開通給拉薩帶來(lái)了大量的客流,這些客流從柳梧鄉(xiāng)走向藏區(qū),又從這里返回內(nèi)地。據(jù)青藏鐵路公司統(tǒng)計(jì),從青藏鐵路通車至10月底,共發(fā)送進(jìn)藏旅客6.5萬(wàn)人次,出藏旅客21.2萬(wàn)人次。西藏紅山國(guó)際旅行社拓展部的工作人員說(shuō):“青藏鐵路剛通車時(shí),拉薩配套設(shè)施還不能完全跟上,拉薩旅游市場(chǎng)接待能力的不足體現(xiàn)得比較明顯。”但柳梧新區(qū)建威后,對(duì)旅游業(yè)、酒店業(yè)也會(huì)有相當(dāng)大的促進(jìn),并且會(huì)在一定程度上緩解游客過(guò)于集中在布達(dá)拉宮周邊的情況。此外,雖然拉薩處于土地稀缺的河谷地帶.很難有大型樓盤出現(xiàn),但隨著“東延西擴(kuò)”的逐步實(shí)施,拉薩房地產(chǎn)業(yè)也會(huì)相應(yīng)地往東、西方向延伸,業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,地處拉薩火車站黃金區(qū)域的柳梧新區(qū),將是以后拉薩房地產(chǎn)發(fā)展的重點(diǎn)區(qū)域。
可以說(shuō),火車與鐵路改變了柳梧鄉(xiāng)藏族村民的命運(yùn)。柳梧新區(qū)計(jì)劃為搬遷居民建設(shè)的住房,均為混合結(jié)構(gòu)、藏式的雙層復(fù)式,住宅條件也得到改善,建筑均要求按抗震標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì),之前柳梧鄉(xiāng)的住宅均無(wú)這方面的措施。在建筑必須限高的拉薩城區(qū),從柳梧新區(qū)可以直接眺望到哲蚌寺與布達(dá)拉宮。
在柳梧新區(qū)的入口處,一塊巨大的廣告牌尤其醒目:“打造西藏現(xiàn)代化典型示范區(qū)”。我們想起曾設(shè)想“新拉薩”隔河而建的石文江,不論如何,正忙碌于柳梧新區(qū)建設(shè)工作的他,多多少少,還是在從事一件同他的“新拉薩”城市想象有關(guān)的工作了。
拉薩50年氣候形態(tài)
拉薩市區(qū)地處海拔3650米的河谷沖積平原,是世界上海拔最高的城市之一。就地勢(shì)來(lái)說(shuō),拉薩市地處喜馬拉雅山北側(cè),地勢(shì)由東向西傾斜,受下沉氣流的影響,全年多晴朗天氣,降雨稀少,冬無(wú)嚴(yán)寒,夏無(wú)酷暑。氣候?qū)俑咴瓬貛О敫珊导撅L(fēng)氣候區(qū)。
由于海拔較高,拉薩大氣密度僅相當(dāng)于海平面的60%,氧氣較少。紫外線輻射強(qiáng),日照時(shí)間長(zhǎng),每年的日照時(shí)數(shù)在3000小時(shí)以上,故有“日光城”之稱。
就氣溫而言,拉薩的平均氣溫較低,為7.7℃。日溫差大,年內(nèi)最大溫差32.6℃。6月平均氣溫為15.7℃,平均最高氣溫為22.9℃,是一年中溫度最高的月份,1月平均氣溫為-2℃,平均最低氣溫-9.7℃,是一年中溫度最低的月份。多年極端最高溫度為30.4℃,極端最低氣溫-16.5℃,分別出現(xiàn)在6月和1月。拉薩夏季無(wú)高溫,是夏季的避暑勝地。