位于柳梧新區(qū)的拉薩火車站藏式摩天樓。青藏鐵路的通車，把數(shù)量龐大的游客運往拉薩。
青藏鐵路開通給拉薩帶來了大量的客流，這些客流從柳梧鄉(xiāng)走向藏區(qū)，又從這里返回內(nèi)地。據(jù)青藏鐵路公司統(tǒng)計，從青藏鐵路通車至10月底，共發(fā)送進藏旅客6.5萬人次，出藏旅客21.2萬人次。西藏紅山國際旅行社拓展部的工作人員說：“青藏鐵路剛通車時，拉薩配套設(shè)施還不能完全跟上，拉薩旅游市場接待能力的不足體現(xiàn)得比較明顯。”但柳梧新區(qū)建威后，對旅游業(yè)、酒店業(yè)也會有相當(dāng)大的促進，并且會在一定程度上緩解游客過于集中在布達拉宮周邊的情況。此外，雖然拉薩處于土地稀缺的河谷地帶.很難有大型樓盤出現(xiàn)，但隨著“東延西擴”的逐步實施，拉薩房地產(chǎn)業(yè)也會相應(yīng)地往東、西方向延伸，業(yè)內(nèi)人士認為，地處拉薩火車站黃金區(qū)域的柳梧新區(qū)，將是以后拉薩房地產(chǎn)發(fā)展的重點區(qū)域。
可以說，火車與鐵路改變了柳梧鄉(xiāng)藏族村民的命運。柳梧新區(qū)計劃為搬遷居民建設(shè)的住房，均為混合結(jié)構(gòu)、藏式的雙層復(fù)式，住宅條件也得到改善，建筑均要求按抗震標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，之前柳梧鄉(xiāng)的住宅均無這方面的措施。在建筑必須限高的拉薩城區(qū)，從柳梧新區(qū)可以直接眺望到哲蚌寺與布達拉宮。
在柳梧新區(qū)的入口處，一塊巨大的廣告牌尤其醒目：“打造西藏現(xiàn)代化典型示范區(qū)”。我們想起曾設(shè)想“新拉薩”隔河而建的石文江，不論如何，正忙碌于柳梧新區(qū)建設(shè)工作的他，多多少少，還是在從事一件同他的“新拉薩”城市想象有關(guān)的工作了。
拉薩50年氣候形態(tài)
拉薩市區(qū)地處海拔3650米的河谷沖積平原，是世界上海拔最高的城市之一。就地勢來說，拉薩市地處喜馬拉雅山北側(cè)，地勢由東向西傾斜，受下沉氣流的影響，全年多晴朗天氣，降雨稀少，冬無嚴(yán)寒，夏無酷暑。氣候?qū)俑咴瓬貛О敫珊导撅L(fēng)氣候區(qū)。
由于海拔較高，拉薩大氣密度僅相當(dāng)于海平面的60%，氧氣較少。紫外線輻射強，日照時間長，每年的日照時數(shù)在3000小時以上，故有“日光城”之稱。
就氣溫而言，拉薩的平均氣溫較低，為7.7℃。日溫差大，年內(nèi)最大溫差32.6℃。6月平均氣溫為15.7℃，平均最高氣溫為22.9℃，是一年中溫度最高的月份，1月平均氣溫為-2℃，平均最低氣溫-9.7℃，是一年中溫度最低的月份。多年極端最高溫度為30.4℃，極端最低氣溫-16.5℃，分別出現(xiàn)在6月和1月。拉薩夏季無高溫，是夏季的避暑勝地。
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